小馨眼。慢旅行。報告

愛知縣是全日本小汽車自有率最高的地區，縣民多習慣以車代步。只要有車的話，不管是什麼天涯海角，有路就到得了，當然是很方便。但是反過來說，沒車開的話可就麻煩了。

譬如一樣是以名古屋車站為起點前往秋季賞楓最重要的觀光景點「香嵐溪」，開車的話，搭配高速公路，最快可能50分鐘左右就會抵達。

然而若是換作是普通旅客試圖搭車前往「香嵐溪」賞楓，官方建議路線的中繼點不論是名鉄「豊田市」站，或是名鉄「東岡崎」站，下車之後都必須再轉乘巴士，而且班次還不太多，大概就是一小時一班。怎麼樣也無法說是交通方便啊。

不知道是不是收到的抱怨太多？好不容易，「香嵐溪」所屬的「足助觀光協會」終於在2017年秋天開始提供期間限定直達「香嵐溪」巴士服務。

起點是「愛知環狀線」與「リニモ」交會處「八草」站。

「リニモ」是2005年時為了愛知万國博覽會（愛・地球博）時架設的磁浮鐵道，這條路線上知名度最高的景點是「愛・地球博記念公園」以及其中真實重現動畫電影《龍貓》（となりのトトロ）場景的「皋月與小梅的家」。

「愛知環狀線」則是以愛知縣東部為主要營運區域的地方私鐵。

嚴格說起來，「八草」站位於豐田市內，從「八草」換車到「香嵐溪」和從其他名鉄車站換車，還不是一樣都是換車，而且從名古屋到「八草」，一樣得搭乘地下鐵再換「リニモ」，好像也沒有比較近。

是啦～現在回想起來，我也說不上來為什麼就是想試試這條路線？何況車費並不便宜呢，光是從地下鐵「東山線」尾站「藤が丘」到「八草」的「リニモ」車資就要370円。這還不包括到達「藤が丘」之前的地鐵費用。

不過因為當時我並不是住在名古屋車站旁邊，不需要經過錯綜複雜的名古屋車站，只要搭乘地鐵就能轉接上可直達「香嵐溪」的巴士，倒也不覺得特別不便就是。

抵達「八草」之後，往站前方向走，馬上能看到臨時設置的公車站牌。

和這台已經等在站牌旁邊的橘色巴士，「天啊！是不是太可愛了！」我幾乎要尖叫了啊。」

預先將車資800円交付給「足助觀光協會」工作人員，即可獲得紀念品，是好久沒看到的多色原子筆，筆身還印著「足助香嵐溪」字樣。

然後就可以趁著發車前的空檔狂拍爺爺巴士了！

這款車頭較長的巴士稱作BONNET BUS（牛頭巴），曾是六零年代通勤或觀光巴士的主力車款。目前全日本還有數十輛類似車款，愛好者甚至替每一台牛頭巴都拍照整理了小檔案。

橘色的爺爺巴士1967年出產款式，最初是在長野的「伊那巴士」作為山區觀光巴士使用。但畢竟巴士出廠已經超過50年，就算是人類也計劃退休了吧，何況是車。目前爺爺巴士隸屬於私人出租公司，不再提供常態性的通勤服務，只有偶爾像這樣出來打工接案子。

爺爺巴士不僅外觀維持六零年代風格，真正讓人目瞪口呆的地方其實是內裝！竟然連內裝也數十年如一日。

50年前的巴士沒有循環空調，只有車頂裝有電風扇。50年前也沒有什麼二手菸的概念，是還可能在車內吸菸的時代，所以椅背上竟然都裝有煙灰缸。

不過最拉風的還是地板，木頭！爺爺巴士內裝地板是木板拼接啊各位同學！

沒記錯的話，這才是我第一次踩在木造巴士地板上吧，重點是爺爺巴士可不是博物館裡的展示品，接下來還要載著我們去「香嵐溪」。

當巴士啟動，音樂也開始響起，大概是想讓乘客重溫六零年代風情，包括音樂也是當年的復古曲調，有趣極了。

不過晚間回程搭乘的就是很普通的現代巴士。

現代巴士有著爺爺巴士沒有的避震功能，座椅符合人體功學，很舒適，但也很無聊。難怪人們總是一上車就睡覺啊，我忽然懂了。

2018香嵐溪紅葉祭